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[胡吹乱侃] “立体快巴”明年底空中载客 美网友惊呼被中国打败

“立体快巴”明年底空中载客 美网友惊呼被中国打败

北京“立体快巴”明年底空中载客 美网友惊呼被中国打败



中广网广州8月25日消息 据中国之声《新闻晚高峰》17时ZZ分报道,科幻大片中汽车在空中“飞行”的场景将变成现实,“立体快巴”通过安全评审,明年底有望载客。



  上层载客下层通车的“立体快巴”(来源:南都网)

  科幻大片中汽车在空中“飞行”的场景不久我们将在实际生活中看到,上层载客下层通车的“立体快巴”项目目前已经进入制造环节。这项发明在今年的北京科博会上首度公开亮相后一炮走红,还登上了《纽约时报》的封面。美国网友惊呼:“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’”。目前,快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底,立体快巴将在门头沟载客运营。详细情况我们连线今天的新闻编辑田娜,请她介绍一下。

  主持人:立体快巴长什么样?能否介绍一下?

  记者:立体快巴它犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其“肚子”下可自由穿行。据发明者——深圳华世未来泊车设备有限公司负责人宋有洲介绍:每辆“立体快巴”分为4节,每节长10米。车体底层高度为2.2米,总高度4.4-4.5米,车身“增肥”至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车。“立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里,较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接,无论是直行、停站,都不会影响底下汽车的通过。

  主持人:立体快巴有什么特点?

  记者:发展“立体快巴”无需占用新的道路资源。巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多,而地铁投资成本高、建设时间长,“立体快巴”刚好能避免以上缺点,并能令塞车情况减少20%至30%。这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。

  快巴每公里造价约5000万元人民币,较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成,一年可建40公里,而建同样里程的地铁则需3年。为了让充电方便,沿途还设置了充电桩,车辆行驶时只要接触就能充上电。此外,夜间不使用时,“立体快巴”可停泊在车站,不需另占停车场,也不影响下方车辆继续通过。立体快巴”最大优点是,在不改变平面交通形态的条件下,使交通立体化,使载客量可达到地铁的载客量,降低城市公共交通投入,并提高运行效率。


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北京立体快巴明年有望载客 成本为地铁1/10

  立体快巴档案 高度:车体总高度4.4-4.5米。 速度:每小时60至80公里,较一般公交快。 立体快巴示意图

  昨天,上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节──快巴的可行性研究报告交给南车集团,由该集团进行首辆车的设计和制造。此前,快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底,立体快巴将在门头沟载客运营。

  >>设计

  汽车钻进快巴肚子


  立体快巴长什么样?它犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

  发明者──深圳华世未来泊车设备有限公司负责人宋有洲介绍,每辆“立体快巴”分为4节,每节长10米。车体底层高度为2.2米,总高度4.4-4.5米,车身“增肥”至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车,“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”。

  “立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里,较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接,无论是直行、停站,都不会影响底下汽车的通过。

  电脑模拟路面效果显示,快巴在行驶时如同公路上移动的隧道,小汽车在其下层两个车道通过,两者互不干扰,避免了公交车和小汽车争道的情况。

  成本为地铁十分之一

  >>造价


  发展“立体快巴”无需占用新的道路资源。“路上最多的车是私家车,但最矮的车也是私家车,城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米,‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”宋有洲说,一般巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多,而地铁投资成本高、建设时间长,“立体快巴”刚好能避免以上缺点,并能令塞车情况减少20%至30%。

  这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约5000万元人民币,较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成,一年可建40公里,而建同样里程的地铁则需3年。

  “最为重要的是,快巴比地铁和轻轨灵活。”宋有洲介绍,快巴的车厢是可以卸载的,在非高峰期,可以只开一节或者两节车厢,发车间隔时间也可以自由调整。

  为了让充电方便,沿途还设置了充电桩,车辆行驶时只要接触就能充上电。此外,夜间不使用时,“立体快巴”可停泊在车站,不需另占停车场,也不影响下方车辆继续通过。

  >>测试

  安全性能已获认可


  这项发明在今年的北京科博会上首度公开亮相后一炮走红,还登上了《纽约时报》8月18日的封面。美国网友惊呼:“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’。”

  但同时,也有网友担心,如此新颖的设计,能否在现实操作中成为可能,如何确保乘客和其他车辆的安全,如何与门头沟区现有道路和交通系统接驳。

  对此,“立体快巴”的专利人宋有洲介绍,这些问题在设计初期已有考虑。

  今年6月份,本市交通部门还召开立体快巴专题座谈会,就立体快巴项目的机车、道路管理、运营组织、应急方案等问题进行了广泛讨论。

  近日,关于车辆设计、性能、道路设置等可行性、安全性问题,已通过上海交通大学专业项目组的测试。

  门头沟区科委主任张文波表示,“只要有一项测试指标不合格,立体快巴就不可能上线运行,测试的顺利通过,意味着立体快巴即将成为现实。”昨天,可行性研究报告已交付南车集团,由其开始设计、制造首辆车。

  >>运行

  三个月制造出样车


  门头沟区科委主任张文波介绍,根据目前进度,首辆车开始设计制造后,三个月就可以制造出样车。今年年底,门头沟区的轨道有望开建,明年7月份,首辆车将上线试运行。

  首辆车上线试运行3个月后,厂家和设计方将对运行数据进行分析,并对车身和系统进行改进。明年年底,改进后的首辆车将开始载客运营。

  在张文波看来,“立体快巴”最大优点是,在不改变平面交通形态的条件下,使交通立体化,使载客量可达到地铁的载客量,降低城市公共交通投入,并提高运行效率。

  他表示,门头沟之所以选择“立体快巴”,是因为其环保、高效、节能的运营模式,符合该区中芬生态城的发展定位,“先期试验线将选在门头沟区中芬生态谷与市区连接线上,距离约为9公里。”

  根据目前规划,未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道,除先期的9公里试验线外,门头沟至首都机场将建约120公里的轨道,中芬生态谷将建约60公里的环线。这些轨道之间将彼此贯通,以实现车辆顺畅通行。

  ■对话・发明人

  发明人仅小学文化快巴原名陆地空客

  “立体快巴”的发明者宋有洲只有小学文化程度,但拥有120多项专利,是个不折不扣的“发明大王”,风靡全球的礼宾花、全国推广的警用装备抓捕网等发明均出自他之手。近日,宋有洲在北京接受了本报记者的专访。

  京华时报:为什么会想到发明“立体快巴”?

  宋有洲:当时我在研究“立体停车库”,对立体交通空间关注较多。一次遇上大堵车,看见小车被堵在路上无法动弹,而车身上面的空间却闲置,就突然有了“车上走车”,“建两个行车空间”这类的想法。

  京华时报:发明“立体快巴”经历了一个怎样的过程?

  宋有洲:有了初步设想和灵感后,2009年开始真正设计,几个月就拿出了设计初稿。

  京华时报:为何取名“立体快巴”?

  宋有洲:按照我的想法,它应该称为“陆地空客”,这与大型载客工具、承载先进技术的设计理念较为贴近。但是,后来我以“陆地空客”的名称去注册商标时,发现已经被人注册了。

  京华时报:“立体快巴”的外形的灵感来自哪里?

  宋有洲:“立体快巴”的车身设计,在现实中均可找到模型和出处。例如,它上面实下面空的构架,参考了“龙门吊”(大型起重机)横梁和立柱的“门”字形结构;它的流线型外观,效仿了空客A380的外形设计。

  ■释疑

  问题1如何确保行驶安全?

  快巴行驶线路是半封闭的,小汽车通行需要有专门的入口和出口,该出入口设在快巴站点,机动车可在站点驶入快巴肚内,即快巴下边的车道。此外,快巴在站点之间是封闭的,从而避免汽车随意驶入车道发生事故。

  同时,快巴还设置了雷达扫描系统,如果小车在行驶过程中跑偏,离快巴的“腿”太近,灯就会自动闪亮避免交通事故发生。“即使小车撞击到快巴,也仅是撞到它的‘腿’,这些‘腿’是由很重的钢材构成,很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度,可以确保完全。”

  问题2快巴如何实现拐弯?

  快巴适用于在主要交通干道通行,完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体快巴在与小汽车同步运行时,遇到转弯、路口时,前方红灯及快巴车身上的红灯会亮,小汽车先停十几秒,让快巴先转过或者通过后再走。转弯时快巴也会把速度减至每小时10到15公里,从而确保转弯安全。

  问题3快巴如何铺设轨道?

  道路改造较为简便,只需将现有主要交通干道加宽,铺设两条简易轨道,就可实现“立体快巴”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮,车辆设计可根据实际情况调整,此外,如果立交桥高刚好是4.5米,也可以掘低路面,从而让快巴通行。

  问题4快巴乘客如何逃生?

  快巴的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理,发生事故时,两侧车体可自动下翻至地面,下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏,从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后,快巴车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。

  问题5快巴资金从何而来?

  快巴作为一个公共服务系统,像公交、地铁一样,需要政府资金和政策支持。资金主要来自政府投资,也可采用招商引资的方式,以优惠政策吸引企业参与投资建设、运营等。
欢迎前往“品牌前线”版,请对新版多多支持:)
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太酷了!!!

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太好玩了
估计先在大城市弄 不过这样2边车道也要专门修建了
希望一次到位  别浪费资源啊
我一路向北^^^^

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我想问一下,怎么上下车?

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引用:
原帖由 天妒容颜 于 2010-8-28 21:07 发表
我想问一下,怎么上下车?
要修站台的啊。具体请看4楼的视频
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这个发明真的是世界级的

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很少搭公交,连动车族都没乘过的万年宅女飘过……感叹岁月如梭……

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太酷了
向日葵告诉我,只要面对着阳光努力生长,日子就会变得单纯而美好……

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哇…没想到啊没想到~

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好神奇哦。。。
待到天晴花已老,不如携手雨中看。

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真的很酷很牛B,我爸开车经常抱怨公交车体积太大 堵道!这个快巴这点做的很好,私家车可以从它的的肚子里飘过,好棒的设计~!
来自:冥王星
身份:腹黑女祭司
法号:弗林明戈*阿米豆腐*菩提葡萄*妖精受死吧~
性格:脑残,白痴,淡定,腹黑,心狠手辣,伪君子~

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╮( ̄▽ ̄")╭ 虽然很强大,但是绝大多数的地方都享受不到
有情不必终老
     暗香浮动恰好

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好帅啊
不知道啥时候可以坐上啊

(*^﹏^*) 天下本無事, 庸人自擾之庸。

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哈哈 太酷了 好像体验一下

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太有才了,要是我家门前那条双向4车道的路要铺这种轨道就得把路扩成双向8车道的,我家马上就拆迁了!老百姓能拿到拆迁补偿,政府能提高鸡的屁,双赢啊!
而且每到转弯时速度都会从80骤降到15,我敢说这车我坐一个星期以后永远都不会晕车了,彻底解决了我的苦恼!
现在很多人行天桥都矮的不行,严重影响我们的国际形象,趁着这机会都拆了加高,鸡的屁又上层楼。
顺便恭喜一下12楼的爸爸,每到转弯处不能直接右转,必须要到快吧站点才能转。每次想停靠不能停靠,必须要到快吧站点才能停靠。每到直行路口除了等红灯你还得等快吧转弯了你再走。既锻炼车技又培养耐心。最值得一赞的是如果你家门口没有快吧站点,你爸爸就可以学大禹治水3过家门而不入,或者吧车停在远处步行回家,锻炼身体延年益寿。
幻想一下如果全国都开展这种轰轰烈烈的快吧轨道铺设,那得拆多少房子铺多少轨道啊,那鸡的屁有得增长多少啊,不出一年赶英超美,国际友人惊诧莫名!
the day died last night...

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对了,铺轨道的时候如果能顺便挖断几根通信电缆煤气管道什么的那可是大快人心,让丫们涨价,让丫们垄断,挖你丫的!
the day died last night...

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很想坐啊~~
坐亦禅,行亦禅,一花一世界,一叶一如来

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引用:
原帖由 ggxx 于 2010-8-31 23:51 发表
太有才了,要是我家门前那条双向4车道的路要铺这种轨道就得把路扩成双向8车道的,我家马上就拆迁了!老百姓能拿到拆迁补偿,政府能提高鸡的屁,双赢啊!
而且每到转弯时速度都会从80骤降到15,我敢说这车我坐一个星期以后永远都不 ...
这位同学讲的,也有道理哈。

这个东西真正普及,还有待时日啊。
但愿不会劳民伤财。
要求很高、很挑。

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